Mapa hałasu na terenie Osiedla Tęczowego
W 2008 roku Urząd m.st. Warszawy wykonał badania, których efektem było powstanie wielowarstwowej mapy hałasu. Jako że często podnoszony jest temat uciążliwości akustycznej na terenie Osiedla Tęczowego, poniżej prezentuję niewielkie wycinki dotyczące interesującego nas terenu (mam nadzieję, że mnie za to nie zamordują, w końcu wszyscy płacimy podatki).
Pomiary były dokonane dla poprzedniej zabudowy (pozostałości fabryki Plasomat). Obecna jest gęstsza, więc dźwięk będzie bardziej tłumiony. Orientacyjne poziomy pozostaną jednak podobne.
Cały serwis jest ogólnodostępny pod adresem: http://mapaakustyczna.um.warszawa.pl/
Kilka słów objaśnienia – od razu zaznaczam, że będzie to uproszczone, a po szczegóły odsyłam do źródeł naukowych bądź Wikipedii. Jednostką wykorzystaną na mapie jest decybel [dB]. Skala jest logarytmiczna, więc każda kolejna wartość oznacza 10x większe natężenie. Linie (izofony) określają odcinki o jednakowej głośności. Przykładowe poziomy hałasu:
- próg słyszenia – najcichszy dźwięk słyszalny przez człowieka – 0 dB
- szept – 20 dB
- pracujący komputer – 45 dB
- rozmowa – 50-70 dB
- samochód ciężarowy – 85-95 dB
- próg bólu – np. samolot odrzutowy (oczywiście z bliska, nie na niebie) – 130 dB
Dla każdego rodzaju hałasu zaprezentowane są dwie mapy – ze wskaźnikiem LDWN (dzienno-wieczorowo-nocny) oraz LN (nocny). Wartości nocne, co zrozumiałe, są niższe, ale w mojej opinii ważniejsze, gdyż w ciągu dnia większość osób przebywa poza domem. Dla zabudowy wielorodzinnej, normy wyznaczają dopuszczalny poziom hałasu lotniczego, drogowego i szynowego na poziomie 60 dB (LDWN) i 50 dB (LN). Warto również pamiętać, że w przypadku hałasu szynowego prezentowane są wartości szczytowe, nie ciągłe (w końcu pociąg, samolot pojawia się raz na kilka minut).
Mapa hałasu drogowego – kolejno LDWN i LN:
Mapa hałasu szynowego (tramwajowy ze względów oczywistych pominąłem 😉 – kolejno LDWN i LN:
Mapa hałasu lotniczego:
Map hałasu przemysłowego nie przedstawiam, bo Osiedle ani okolica nie jest na niego narażony w ogóle.
Z analizy przedstawionych map wynika, że najbardziej sen z powiek powinien spędzać hałas od strony torów. Wiadomo, że miekszania pólnocne będą wyposażone w okna o zwiększonej dźwiękoszczelności. Okna takie tłumią ok. 40 dB, podczas gdy zwykłe – ok. 30 dB.
Analizę zebranych informacji pozostawiam czytelnikom i zapraszam do dyskusji na forum 🙂